CURVE Engineering, spécialiste de la transmission par courroie depuis plus de 10 ans, se devait de proposer cette variante à boite de vitesse du 618 Flyin' Jacket.

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Tout comme avec le moyeu Rohloff, cette solution s'impose  dès qu'il s'agit de recherche d'une fiabilité sans faille quelles que soient la distance et les conditions météo. Les différences avec celui-ci, outre la répartition des masses, mieux centrées, réside également dans une commande un peu plus souple des 9 vitesses, la boite étant conçue dès le départ pour être utilisée avec les shifters Sram.

Un tel montage est aussi très intéressant lorsqu'on souhaite disposer de deux trains de roues différents. On peut ainsi envisager une paire solide, orientée gravel, et une plus affutée pour les programmes routiers.

Ici encore la dépose de la roue arrière est indépendante des réglages de l'indexation et de la tension de courroie; plus simple même qu'un système à chaine/dérailleur ! 

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Nous pouvons vous proposer des montages couvrant un large panel:

- cyclosportif, pourquoi pas avec des roues carbone

- gravel engagé, acceptant des pneus de forte section ( en 700 ou 650b), complété si vous le souhaitez par une fourche suspendue

- trekking/bike packing,  adapté à l'emport de bagagerie, et éventuellement pourvu d'un moyeu dynamo et d'un éclairage 

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Comme tous les cadres titane CURVE Eng.,  cette version du 618  peut vous être proposée personnalisée : finition matt ou brossée, oeillets taraudés pour accueillir un porte bagages, portes bidons.... et taille bien sûr! En option, ce cadre peut également vous être proposé avec tube diagonal cintré de manière à accepter le montage d'une fourche suspendue telle que la Fox 32 AX.

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